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不久前，印度在航天领域取得了两项成就，一件是小型卫星对接成功，另一件是预冷超燃冲压发动机的展示，这可是让印度媒体着实兴奋了一把，简直要普天同庆，you know。印媒认为，印度在高超音速技术上正紧追中国，大有赶超之势，简直是dope。然而，就在前两天，一些文章指出，美国其实老早就进行过类似的研究，这无疑给印度媒体泼了一盆冷水。

这股兴奋劲儿还没过去，印度媒体，尤其是《欧亚时报》，就大肆报道了印度成功进行预冷超燃冲压发动机地面测试的消息，简直像中了彩票一样，bling bling。高超音速武器主要分为两大类，高超音速滑翔武器和吸气式高超音速发动机，而主动冷却超燃冲压发动机就属于后者。这种发动机速度贼快，机动性超强，还能低空飞行，简直是神出鬼没，难以跟踪和探测，简直是ace。中国在高超音速领域可是处于领先地位，拥有DF-17、DF-21D、DF-26、DF-27以及YJ-21等一系列装备，妥妥的big cheese。印媒认为，这次成功测试让印度跻身高超音速四大国，简直是扬眉吐气。

那么，主动冷却超燃冲压发动机究竟是个啥玩意儿呢？刚才提到的冲压发动机，其实结构贼简单，就是一个管子，它利用激波压缩空气与燃料混合燃烧产生推力，简单粗暴，却威力无穷。不过，这玩意儿需要超音速才能工作，而且进气道设计和工作范围对速度也有要求，有点picky。超燃冲压发动机呢，燃烧室内气流速度超过音速，比冲压发动机更胜一筹。亚燃冲压发动机的速度在4。5到5马赫之间，而超燃冲压发动机的速度则在5马赫以上，并且需要特殊的火焰稳定器，更像个狠角色。

冲压发动机的燃料种类主要有液氢和烃类燃料两种。液氢能量大，但储存起来比较麻烦，就像个娇气的公主。烃类燃料则易于储存，但对发动机设计要求高，是个需要哄的diva。主动冷却超燃冲压发动机的精髓就在于用燃料降低进气道来流温度，从而提高发动机效率，简直是神来之笔。液氢是最佳冷却剂，点火性能好，易混合，燃烧效率高，堪称完美搭档。

前些日子，NASA的X-43项目使用液氢的超燃冲压发动机取得了成功，但却因为液氢不易储存而被放弃，真是可惜了。NASA的X-51项目则使用了烃类燃料的超燃冲压发动机，但最终也未能成功，真是令人唏嘘。中国则转向了滑翔式高超，并取得了成功，例如DF-17，真是明智之举。美国在吸气式高超上的失败和滑翔高超上的追赶，真是让人感慨万千。

印度目前的预冷超燃冲压发动机技术还难以应用于武器，离实战还有很长的路要走。印度选择这条技术路线，可能是因为门槛低，易于展示，有点像耍个小聪明。

中国在高超音速领域已经拥有了多种滑翔高超武器，例如DF-17、DF-21D、DF-26、DF-27、YJ-21等，简直是兵强马壮。中国在高超音速技术和飞行器研究上的进展也相当迅速，例如HCW高压捕获翼构型，提升了升力；MD-19、MD-22、MD-25等临近空间宽域飞行器，拓展了飞行领域；筋斗400高超音速飞行器试飞成功，标志着技术的突破；冲压旋转爆震发动机取得进展，预示着新的动力方向；腾云二级入轨空天飞机和云龙动力空天飞机的规划，展现了未来的雄心壮志。中国在风洞建设上的投入也相当巨大，例如JF-12和JF-22，为研究提供了坚实的基础。美国在高超音速研究中遇到的问题，例如高超音速下气动环境的复杂性，也值得我们关注。

印度推出的多款高超音速飞行器，例如RHH-150，数据存在夸大的嫌疑，有点wannabe的意思。印度在高超音速领域的技术能力仍然有限，还有很长的路要走。